很显然,将股市投机炒作的原因归结到股市技术分析的头上,这对技术分析方法而言,是很不公平的,这是对中国股市缺乏足够了解的一种表现。不可否认,技术分析法确实有助于投资者的短期行为,但这是与中国股市的特性相吻合的。
可以说,放弃技术分析方法,丝毫都不能增加中国股市的投资价值。相反,由于放弃了技术分析方法,股民将会遭遇更大的市场风险。低位不知买进,高位不知卖出,甚至高买低卖,或者盲目地在高位持有“银广夏”、“东方电子”、“蓝田股份”这样的“蓝筹股”,那可想而知,投资者的损失将会有多大！而正是由于有了技术分析方法,它使投资者能较好地回避市场风险,减少投资损失,获取投资收益,这样一种分析方法何错之有？虽然技术分析也有误区,但只要投资者全面理解,灵活运用,技术分析法不失为投资者在股市投资获利的一个有效的方法。既然是有效的方法,投资者为什么要放弃它,而使自己成为一个股市盲人呢？很显然,这种观点是绝对错误的（甚至是别有用心的）,是对中国股市缺少了解的一种表现。
看来,对于媒体中出现的一些所谓的中外专家们,我们投资者也该像用技术分析方法分析股市走势那样的好好地具体分析一番才是,以免被某种假象所迷惑。
趋势的力量
在2002年3月5日,湖南衡东县石湾车站就传出了这样的一则噩耗。这天上午11时30分许,满载一车乘客的L357次宜昌—广州的慢车,为让车道便停靠在该站的第三车道,因停车时间过长,上百名乘客便纷纷走上车站月台透气。滞留近3小时后,L357次列车上有人传言列车的司机不想去广东了,急于赶往广东的民工们开始躁动,当他们看到一辆从北开来的特快时,有人便提议能不能像拦汽车一样地拦下那列特别快车,然后挤上去。没想到还真有一帮懵懂的民工们站在月台边上拦起列车来,结果,当那特快列车从北面飞速驶来时,一群站在月台边上的乘客躲避不及,被卷下车轮。刹那间,凄厉的惨叫声弥漫了整个车站,8位民工就这样糊里糊涂地丧了命。
看过这则报道后,我在为这几位民工的命运深感同情的同时,更为几位民工的愚昧感到悲哀,想不到这些民工们居然会无知到拦火车的程度！想那火车飞奔而来,岂是说拦就拦得住的？就算那火车司机发现问题后急刹车了,那飞速奔驰的惯性也决定了那火车还会向前冲出一段路程,这是一种趋势！而在这种趋势的面前,也就只有可怜了那些民工们的血肉之躯了。
说到股市中来,其实,这种趋势在股指的运行中也是存在的。股价在时间、空间和市场环境影响下,都会沿着一定的方向,连绵不断地以大小波浪运行,而每一个单独的波浪都会有其明显的峰顶和谷底,并且所有的峰顶和谷底几乎都可以连接成一条直线——即趋势线。一般来说,这种趋势的形成,在一定程度上是市场投资行为变化的反映,它会对后市股指的运行起到一种风向标的作用。比如,在投资者看好市场的时候,股价开始上扬,仍持有资金的投资者几乎都在等待股价回调时进行建仓。当股价涨到一定高度之时,短期的获利盘的抛压,促使股价开始进行调整。而当价格回落至前一低点之前时,受投资者看好市场的预期影响,浓厚的买方力量迅速阻止了股价的下跌而使之回升,周而复始,这样的看涨心理就形成了股价持续上升的趋势。与此相反,在投资者不看好市场时,则形成下跌的趋势。
当然,较之于火车向前运行的趋势来说,股指的运行趋势要难以判别得多了。因此,投资者对于趋势的把握往往并不容易。比如2001年下半年的股指下跌是一种趋势,但在这种趋势下,很多的股民不是减仓,相反却在增仓；而在2002年1月大盘见底后,上升的趋势渐渐形成,但有许多的股民不是增仓,相反却在减仓。而由此带来的后果,则是投资者损失惨重。该赚的钱没有赚到,而不该亏的钱却亏了。
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